1
2
3
قطعات ترمز

دسته بندی ها

 
نمایش تعداد

محصولات ویژه

سیستم هیدرولیکی ترمز شامل سیلندر اصلی، کالیپر و قطعات چرخbrake parts است و خطوط متصل به سیلندر اصلی که نیروی مکانیکی را به وجود می آورد و با استفاده از پیستون و مهر و موم و  با یک مخزن مایع پلاستیکی که در بالای آن قرار دارد، که باعث ایجاد ترمز می شود.لوازم یدکی خودرو و  قطعات ترمزدارای سیلندر چرخ با دو پیستون هستند که کفش را در داخل درام های ترمز قرار می دهند.از آنجا که سیستم ترمز، شما می توانید وسیله نقلیه خود را کند و آن را به یک توقف کامل در یک روش امن، کنترل شده و قابل پیش بینی برساند . در این سیستم، اصطکاک ایجاد شده با فشار دادن پد ایستا و کفش در برابر روتورها و درام ها که با چرخ ها چرخش می کند، انرژی جنبشی وسیله نقلیه را به گرما تبدیل می کند. سیال در یک سیستم هیدرولیک، نیرویی را که توسط پای خود را روی پدال ترمز اعمال می کند، برای اعمال پد و کفش در برابر روتور ها و درام ها، اعمال می کند.

اکثر وسایل نقلیه امروز دارای ترمزهای دیسکی چهار چرخ و پد های موجود در فرمولاسیون غیر آستیویت آلی (NAO)، نیمه فلزی و سرامیک هستند. پد های NAO از مواد آلی مانند شیشه و لاستیک ساخته شده اند. آنها نرمتر هستند، عموما سریع تر می شوند و گرد و غبار ترمز ایجاد می کنند. پد های نیمه فلزی دارای مقدار زیادی از الیاف فلزی مانند فولاد هستند. آنها با دوام و مناسب برای کاربردهای درجه حرارت بالا هستند، اما در روتورها سخت است و می تواند پر سر و صدا باشد. ترکیبات سرامیکی دارای الیاف سرامیکی و الیاف فلزی نرم تر مانند مس هستند. آنها ترمز عالی، سر و صدای کم و گرد و غبار و روتور کمتری ارائه می دهند.مهم نیست که نوع پد استفاده شود، در نهایت روتورهای ترمز از بین می روند و باید جایگزین شوند. همانطور که روتورها می پوشند، آن ها ضعیف تر می شوند و اگر مجاز به پوشیدن زیر حداقل ضخامت آنها باشند، دیگر نمی توانند حرارت را به درستی از بین ببرند و می توانند تبدیل به پیچیدگی یا حتی ترک خورده شوند. روتور همچنین می تواند در صورت لنت ها به نقطه ای که میخ ها را می پوشاند یا ورق پشتی، سطح روتور را خرد می کند، تبدیل شود. متالورژی و طراحی روتور ترمز می تواند بر اساس کاربرد متفاوت باشد. روتورهای چدنی می توانند یک قطعه یا بخش مرکزی مهر شده باشند. بعضی از روتورهای جایگزین برای حفر آب و گرما استفاده می شوند.


نشت در سیستم هیدرولیک می تواند یک پدال کم و کاهش ترمز ایجاد کند. سیلندر اصلی می تواند نشت کند، بلکه در داخل نیز شکست می خورد. کالیپر های خراب شده و سیلندر چرخ معمولا توسط نشت ها نشان داده می شود، اما کلاپر ها همچنین می توانند باعث ایجاد کشیدن و تکان دادن ترمز شوند. هر بار که سیستم ترمز وسیله نقلیه سرویس می شود، کل سیستم هیدرولیکی باید بررسی شود. در نهایت، خطوط ترمز خراب شده می توانند سوراخ شوند و نشت کنند، و شلنگ های ترمز می توانند از گرما، قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی و عناصر خراب شوند. از پد تغییر به تعمیرات جدی تر، ما باید قطعات برای حفظ سیستم ترمز خود را در شکل بالا.


علاوه بر سیستم ترمز پایه، سیستم ترمز مکانیکی مکانیکی است که ترمزهای عقب را مستقل از سیستم هیدرولیکی اعمال می کند تا خودرو در هنگام پارک نگهداری شود. کابل هایی که توسط یک پدال یا اهرم دستی عمل می کنند، کفش های عقب یا پدال یا کفش های داخلی را درون روتور عقب قرار می دهند. بسیاری از وسایل نقلیه یک سیستم ترمز پارکینگ الکترونیکی دارند. امروزه اکثر وسایل نقلیه نیز یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS) دارند که فشار مایع را به چرخ ها تنظیم می کند تا از لغزش و از دست دادن کنترل جلوگیری شود. این سیستم شامل یک ماژول کنترل، مدولاتور هیدرولیکی، سنسورهای سرعت چرخ و حلقه های دندانه دار می باشد. 
www.khodroid.com/قطعات-ترمز

10 درصد تخفیف برای عضویت در خبر نامه جزئیات بیشتر
آهک سود مایع سود پرک اسید هیومیک بنتونیت سولفات آلومینیوم کربنات کلسیم وازلین نایلون حبابدار نایلون شیرینگ ساندویچ پانل ماموت مشاوره خانواده