• images
سیستم انتقال برق ، قیمت سیستم انتقال برق ، ignition parts

سیستم انتقال برق ، قیمت سیستم انتقال برق ، ignition parts

auto parts قطعات انتقال برق

انتخاب خودرو

سیستم انتقال برق تویوتا

سیستم انتقال برق لکسوس

سیستم انتقال برق بنز

سیستم انتقال برق بی ام و

سیستم انتقال برق پورشه

سیستم انتقال برق هیوندای

سیستم انتقال برق کیا

سیستم انتقال برق هوندا

سیستم انتقال برق نیسان

سیستم انتقال برق مزدا

سیستم انتقال برق ولوو

سیستم انتقال برق آلفارومئو

سیستم انتقال برق پژو

سیستم انتقال برق سیتروئن

سیستم انتقال برق آئودی

سیستم انتقال برق مازراتی

سیستم انتقال برق رنو

سیستم انتقال برق میتسوبیشی

سیستم انتقال برق سوزوکی

سیستم انتقال برق فولکس

سیستم انتقال برق لامبورگینی

سیستم انتقال برق مک لارن

سیستم انتقال برق مینی

سیستم انتقال برق لوتوس

سیستم انتقال برق جگوار

سیستم انتقال برق جیپ

سیستم انتقال برق سوبارو

سیستم انتقال برق دی اس

سیستم انتقال برق لیفان

سیستم انتقال برق جک

سیستم انتقال برق ام وی ام

سیستم انتقال برق چری

سیستم انتقال برق سانگ یانگ

سیستم انتقال برق ام جی

سیستم انتقال برق گریت وال

سیستم انتقال برق بسترن

سیستم انتقال برق چانگان

سیستم انتقال برق بی وای دی

سیستم انتقال برق هایما

سیستم انتقال برق دانگ فنگ

سیستم انتقال برق بایک

سیستم انتقال برق بیسو

سیستم انتقال برق برلیانس

سیستم انتقال برق جیلی

سیستم انتقال برق بورگوارد

سیستم انتقال برق لندویند

سیستم انتقال برق زوتی

سیستم انتقال برق دامای

سیستم انتقال برق کوپا

خودرو در دهه های گذشته بیش ترین مصرف را در  صنعت داشتند  اما به دلیل خرابی و نیاز به تعمیر مکرر کمتر استفاده شدند.. سیستم احتراق خودرو ignition parts پیشرفتی در صنعت خودرو سازی محسوب می شود اما هنوز هم وجود تعدادی مشکل باعث رنجیدگی صاحبان خودرو می شود.. قطعات انتقال برق از هر جفت سیلندر به یک  سیم پیچ متصل شده اند و از آن استفاده می کنیم  با این حال هنوز از سیم های جرقه ای استفاده می شود.  سیستم های پیچیده تر احتمال آتش سوزی دارند. در سیستم احتراق خودرو مخلوط هوا و سوخت در اتاق احتراق باعث ایجاد انرژی و حرکت خودرو می شود.

برای عملکرد مطلوب و مسافت پیموده شده سوخت، و حداقل انتشار، جرقه باید قدرتمند باشد و به طور مناسب برای تمام شرایط عملیاتی زمان بندی شود. سیستم های احتراق توزیع کننده الکترونیکی، سیستم های احتراق توزیع الکترونیکی، سیستم های احتراق بدون توزیع و سیستم های Coil-On-Plug (COP) وجود دارد، اما مهم نیست که چه چیزی می توانیم شما را با قطعات جایگزین عرضه کنیم.شاخه های جرقه بیشترین قسمت های تعمیر شده در سیستم احتراق هستند. یک شمع جرقه شامل یک الکترود مرکزی درون یک عایق و پوسته فولادی است. یک الکترود جانبی منحنی از پایین پوسته به سمت الکترود مرکزی. پوسته پیچیده است، بنابراین پلاگین جرقه را می توان در محفظه احتراق نصب کرد. هنگامی که ولتاژ بالا توسط کویل اشتعال به سوکت سوکت فرستاده می شود، یک جرقه شکاف بین الکترودهای مرکزی و جانبی را پر می کند، و سوپاپ هوا و سوخت را احاطه می کند. با این حال، مقدار کمی از الکترود ها هر بار که پلاگین می شود، می پوشد، در نهایت شکاف را افزایش می دهد و نیاز به جابجایی جرقه جرقه دارد.

سیستم احتراق یک مدار اولیه و یک ثانویه دارد. مدار اولیه شامل باتری، سوئیچ سوئیچ، یک ماژول کنترل (دستگاه سوئیچینگ) و سیم پیچ اولیه کوئل اشتعال است. مدار ثانویه سیم پیچ ثانویه سیم پیچ احتراق، شمع های جرقه و بعضی وسایل نقلیه توزیع کننده و / یا سیم های جرقه زنی را شامل می شود. کویل احتراق 12 ولت از باتری را به 15،000 تا 40،000 ولت مورد نیاز توسط شاخه های جرقه تبدیل می کند.جرثقیل های توزیع شده دارای یک تک سیم پیچ هستند، جرقه های الکترونیکی بدون توزیع دارای یک سیم پیچ برای هر جفت سیلندر هستند و سیستم های COP برای هر پلاگین سوکت دارای سیم پیچ هستند. با این حال، همه آنها اساسا همانند ساخته می شوند. سیم پیچ اولیه 100 تا 200 نوبت سیم سنگین در اطراف هسته آهن ایجاد شده است. سیم پیچ ثانویه دارای هزاران نوبت سیم بسیار خوب در داخل سیم پیچ اولیه است. وقتی جریان از طریق سیم پیچ اولیه ایجاد می شود، میدان مغناطیسی ایجاد می شود. هنگامی که ماژول کنترل جریان جریان را قطع می کند، میدان مغناطیسی سقوط می کند و ولتاژ بالا در سیم پیچ ثانویه تولید می کند.


 

برندهای ویژه

مارا دنبال کنید