رگلاتور بنزین اسپرت چانگان X3

رگلاتور بنزین اسپرت چانگان X3 | قیمت رگلاتور بنزین اسپرت چانگان X3 | فروش رگلاتور بنزین اسپرت چانگان X3 | انواع رگلاتور بنزین اسپرت چانگان X3 | خرید رگلاتور بنزین اسپرت چانگان X3 توضیح دادیم که امروزه به دلیل همه گیر شدن خودروهای انژکتوری و وجود کامپیوتر و مغز متفکر ماشین که دستورات لازم و نحوه عملکرد هر یک چانگان X3 | لوازم یدکی چانگان X3 | لوازم چانگان X3 | قطعات چانگان X3 | قطعات یدکی چانگان X3 | لوازم اسپرت چانگان X3 را به آن گوشزد می کند . در بخش انژکتور تعدادی سوراخ ریز وجود دارد که این سوراخ ها به دستور کامپیوتر باز می شوند تا مقدار لازم بنزین و سوخت مورد نیاز به بخش موتور برسد .اما وظیفه تعیین مقدار ورود بنزین به این سوراخ ها را سیستم سوخت رسانی اسپرت چانگان X3 | قیمت سیستم سوخت رسانی اسپرت چانگان X3 | فروش سیستم سوخت رسانی اسپرت چانگان X3 | انواع سیستم سوخت رسانی اسپرت چانگان X3 بر عهده دارد . به عبارتی رگولاتور فشار سوخت وظیفه تنظیم مقدار فشار بنزین را دارد .گاهی ممکن است که به مقدار پاشش بنزین از بخش پمپ بنزین به موتور خودرو خود شک داشته باشید واین موضوع به نظر برسد که این مقدار کم یا زیاد شده است و یا مصرف بنزین بالا رفته یا در پستی و بلندی ها ماشین قدرت لازم را ندارد اینجاست که باید به فکر رگولاتور و لوازم اسپرت وتیونینگ خود باشید.رگولاتورهای فشار سوخت در سیستم های تزریق سوخت الکترونیکی به مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته اند. آنها فشار سوخت را کنترل می کنند، اطمینان می دهند که سوخت برای انژکتور ها زیاد است و سوخت اضافی را به پمپ سوخت از طریق یک خط بازگشتی ارسال می کند. این تنظیم کننده ها عملکرد رضایت بخش را ارائه می دهند - تا زمانی که بقیه سیستم سوخت در پیکربندی درست خود باقی بمانند. اما نصب انژکتورهای بزرگتر، تزریق اجباری، یک پمپ سوخت بالا یا سایر مدل ها، و تنظیم کننده ناکافی می شود.سیستم های مصرفی ممکن است نیاز به یک رگولاتور فشار سوخت داشته باشند. کاربراتور در فشار بسیار کمتر سوخت، معمولا حدود 6 اسب بخار عمل می کنند و پمپ های سوخت برای طراحی سوخت برای این فشار طراحی شده اند. اما نصب میکسر بزرگتر و یا کربوهیدرات چندگانه و حجم سوخت بیشتر لازم است. پمپ های سوخت الکتریکی و حتی پمپ های مکانیکی با حجم بالا به طور کلی سوخت را در فشار هایی که برای کاربروکرها مناسب است، فراهم می کنند و بنابراین یک تنظیم کننده فشار سوخت مورد نیاز است.ما تنظیم کننده های فشار با توجه به هر نوع سیستم سوخت و سطح اصلاحات، از ارتقاء مناسب مستقیم به واحدهای طراحی شده برای سیستم های سوخت کامل با جریان بالا. مشکل اصلی تنظیم کننده های نصب شده این است که نمی توان آنها را تعدیل کرد، و قادر به افزایش فشار سوخت می تواند همه چیز شما را با انژکتور های نسبتا بزرگتر برای دستیابی به نسبت هوا و سوخت بهینه داشته باشد. ما تنظیم کننده های تنظیم کننده ای را پیشنهاد می کنیم که جایگزین های پیچیده مستقر برای اجزای کارخانه در برنامه های انتخابی را ارائه می دهند، بنابراین شما می توانید ماشین EFI خود را برای عملکرد حداکثر تنظیم کنید. بسیاری از این ها از آلومینیوم بیل ساخته شده اند و با اتمام جذاب برای تکمیل موتور شما می آیند.اگر شما در حال ساخت یک سیستم تزریق سوخت الکترونیکی سفارشی طراحی شده، ما تنظیم کننده فشار برای همه چیز از برنامه های خیابانی / نوار تا 3000 اسب بخار موتورهای مسابقه ای. این تنظیمات قابل تنظیم، سازگار با بنزین و الکل هستند و برای تکمیل طیف گسترده ای از جریان پمپ سوخت و تنظیمات سیستم سوخت در دسترس هستند. ما تنظیم کننده های ایستا برای سیستم های بدون بازگشت و برای استفاده با پمپ های سوخت خارجی متصل به خطوط بازگشت، و همچنین تنظیم کننده دور زدن با یک بندر برای بازگشت سوخت اضافی به مخزن است. بسیاری از پورت های مرجع خلاء / تقویت می کنند. این پمپ ها از نوع آلومینیومی ساخته شده از CNC ساخته شده اند و دارای یک پوشش جذاب و دارای 4 پورت ورودی می باشند.درست همانطور که فشار و حجم سوخت برای موتورهای EFI حیاتی هستند، بنابراین سطح سوخت در کاسه شناور بر روی موتورهای carbureted حفظ می شود. رانندگی، مسابقه و نیروهای G ایجاد شده توسط شتاب سخت و زوایای مختلف می تواند جریان را مختل کند. پمپ سوخت با حجم بالا می تواند مطمئن شود که سوخت در حد مطلوب است، اما فشار سوخت باید برای جلوگیری از سیل تنظیم شود. ما تنظیم کننده های فشار به ویژه برای برنامه های کاربردی carbureted طراحی شده است. این تنظیمات قابل تنظیم هستند، پورت مرجع خلاء / تقویت دارند و مانند همتایان EFI ازشمش برش CNC ساخته شده اند. علاوه بر پورت برگشت پذیری، آنها با پورت های موجود برای استفاده با کربورترهای تک یا دوگانه موجود می باشند.

....................................................................................................................................

changa cs55 performance fuel regulator | changa cs55 performance fuel regulator sale | changa cs55 performance fuel regulator buy | changa cs55 performance fuel regulator price we explained that today, due to the epidemic of injector cars and the existence of computers and the car's thinking brain, which reminds it of the necessary instructions and how changa cs55 | changa cs55 parts | changa cs55 accessory | changa cs55 parts sale | changa cs55 parts buy | changa cs55 parts price . There are a number of small holes in the injector section, which are opened by the computer to order the required amount of gasoline and fuel to reach the engine section. But the task of determining the amount of gasoline entering these holes is the gasoline pressure regulator. In other words, the PERFORMANCE FUEL PRESSURE REGULATORS & COMPONENTS fuel pressure regulator is responsible for adjusting the amount of gasoline pressure. Gasoline consumption is high or the car does not have the necessary power at high altitudes. This is where you should think about your regulators and sports tuning equipment. Fuel pressure regulators have been used in electronic fuel injection systems for a long time. They control the fuel pressure, ensure that the fuel for the injectors is high, and send the extra fuel to the fuel pump via a return line. These regulators deliver satisfactory performance - as long as the rest of the fuel system remains in the correct configuration. But the installation of larger injectors, forced injection, a high fuel pump or other models, and regulator is insufficient. Consumption systems may require a fuel pressure regulator. Carburetors operate at much lower fuel pressures, typically around 6 hp, and fuel pumps are designed to fuel this pressure. But it is necessary to install a larger mixer or multiple carbohydrates and more fuel volume. Electric fuel pumps and even high-volume mechanical pumps generally provide fuel at pressures that are appropriate for user brokers, and therefore a fuel pressure regulator is required. Fuel system and level upgrades, from convenient direct upgrades to units designed for complete high-flow fuel systems. The main problem with installed regulators is that they can not be adjusted, and being able to increase fuel pressure can have everything you do with relatively larger injectors for optimal air-to-fuel ratios. We offer tuning regulators that offer sophisticated alternatives to factory components in select applications, so you can adjust your EFI machine for maximum performance. Many of these are made of shovel aluminum and come with an attractive finish to complete your engine. If you are building a custom designed electronic fuel injection system, we have pressure regulators for everything from street / bar applications up to 3000 Horsepower racing engines. These adjustable settings are compatible with gasoline and alcohol and are available to complement a wide range of fuel pump flows and fuel system settings. We have static regulators for non-return systems and for use with external fuel pumps connected to return lines, as well as bypass regulators with a port to return excess fuel to the tank. Many reference ports vacuum / amplify. These pumps are made of aluminum made of CNC and have an attractive cover and have 4 inlet ports. Just as fuel pressure and volume are critical for EFI engines, so the fuel level in the floating bowl is maintained on carbureted engines. Becomes. Driving, racing and G forces created by hard acceleration and different angles can disrupt the flow. A high-volume fuel pump can ensure that the fuel is at the desired level, but the fuel pressure must be adjusted to prevent flooding. Our pressure regulators are specially designed for carbureted applications. These settings are adjustable, have a vacuum / amplification reference port, and are made of CNC cutting edge like their EFI counterparts. In addition to the reversible port, they are available with ports available for use with single or dual carburetors