• images
روغن موتور، قیمت روغن موتور،  motor oil

روغن موتور، قیمت روغن موتور، motor oil

motor oil

انتخاب خودرو

روغن موتور تویوتا

روغن موتور لکسوس

روغن موتور بنز

روغن موتور بی ام و

روغن موتور پورشه

روغن موتور هیوندای

روغن موتور کیا

روغن موتور هوندا

روغن موتور نیسان

روغن موتور مزدا

روغن موتور ولوو

روغن موتور آلفارومئو

روغن موتور پژو

روغن موتور سیتروئن

روغن موتور آئودی

روغن موتور مازراتی

روغن موتور رنو

روغن موتور میتسوبیشی

روغن موتور سوزوکی

روغن موتور فولکس

روغن موتور لامبورگینی

روغن موتور مک لارن

روغن موتور مینی

روغن موتور لوتوس

روغن موتور جگوار

روغن موتور جیپ

روغن موتور سوبارو

روغن موتور دی اس

روغن موتور لیفان

روغن موتور جک

روغن موتور ام وی ام

روغن موتور چری

روغن موتور سانگ یانگ

روغن موتور ام جی

روغن موتور گریت وال

روغن موتور بسترن

روغن موتور چانگان

روغن موتور بی وای دی

روغن موتور هایما

روغن موتور دانگ فنگ

روغن موتور بایک

روغن موتور بیسو

روغن موتور برلیانس

روغن موتور جیلی

روغن موتور بورگوارد

روغن موتور لندویند

روغن موتور زوتی

روغن موتور دامای

روغن موتور کوپا

روغن موتور| قیمت روغن موتور| motor oil توسط درجه و استاندارد طبقه بندی می شود. این درجه یک شاخص عددی است که توسط انجمن مهندسان خودرو ایجاد شده است که نشان دهنده روغن و گریس| قیمت روغن و گریس| motor oil یا مقاومت در برابر جریان است که معمولا "وزن" نامیده می شود. در این سیستم یک روغن با 10 گرم وزن ممکن است همزمان با یک روغن با وزن 50 گرم در همان دمای یکسان جریان پیدا کند.. اکثر تولید کنندگان خودرو توصیه می کنند روغن ماشین، در 212 درجه فارنهایت قرار گرفته شود زیرا  بهترین استفاده از روغن در این درجه حرارت است.روغن روغن ها را خنک می کند و لوازم یدکی را خنک می کند و موتور شما را تمیز می کند. روغن را از طریق یک لوله و صفحه ای از پانل روغن گرفته و در موتور تحت فشار پمپ روغن گردش می کند. روغن فیلتر شده و سپس به موتور یاطاقان و دریچه حمل می شود. چلپ چلوپ از میله های اتصال، و در برخی از موتورهای جت نفت، روان دیوارهای سیلندر و پایین زیر پیستون سرد. روغن سپس از طریق عبور به پانل روغن بازگشت.دو نوع ، نفت معمولی و مصنوعی وجود دارد. نفت متعارف از نفت خام خارج از زمین پالایش شده است، در حالی که روغن مصنوعی از مواد شیمیایی مختلف در آزمایشگاه ساخته شده است. روغن سنتتیکی در مقایسه با نفت متعارف در شرایط شدید دما برتر است، زیرا برای حفاظت از راه اندازی بهتر و در دمای پایین تر، مقاومت می کند و باعث می شود که درجه حرارت بالا باعث تخریب عادی نفت شود.همه روغن ها بسته های افزودنی دارند. مواد شوینده از لایه سازی حاوی لک و لجن جلوگیری می کنند، در حالیکه مواد دفع کننده مواد معلق را به حالت تعلیق در می آورند تا از تخلیه خارج شوند. افزودنیهای شدید فشار و اصلاح کننده اصطکاک باعث کاهش طول عمر موتور می شود و اصطکاک را برای عملکردبهتر و مسافت پیموده کاهش می دهد. اصلاح کننده های ویسکوزیته تغییرات ویسکوزیته را با درجه حرارت کم می کند. مواد افزودنی دیگر فوم و اکسیداسیون را کاهش می دهند، اسیدها و محصولات جانبی احتراق را خنثی می کنند و از زنگ زدگی و خوردگی جلوگیری می کنند. بسته بندی افزودنی در روغن مصنوعی عموما برتر از روغن معمولی است.موسسه آمریکایی نفت روان کننده ها را در برابر حداقل استانداردهای عملکرد، با کلاس های خدمات برای موتورهای بنزینی و دیزل ارزیابی می کند. استاندارد موتور بنزینی با "S" آغاز می شود، در حالی که استاندارد موتور دیزل با آغاز می شود. استاندارد موتور گاز فعلی SN، با جرثقیل CJ-4، CI-4 و CI-4 PLUS برای موتورهای دیزل است. استاندارد و درجه را می توان در نماد سرویس API بر روی ظرف روغن یافت. برخی از روغن ها همچنین ممکن است نماد API "Starburst" را نشان دهند، که نشان می دهد روغن مطابق با استانداردهای مصرف سوخت تعیین شده توسط کمیته مشورتی مشخصات روانکاری بین المللی است.

...........................................................................................................................

motor oil is classified by grade and standard. This is a numerical index developed by the Society of Automotive Engineers that represents the viscosity of engine oil or flow resistance, commonly referred to as "weight". In this system, an oil weighing 10 grams may flow at the same temperature as an oil weighing 50 grams. Most car manufacturers recommend that the car oil be at 212 degrees Fahrenheit because it is best to use oil. It is at this temperature. The oil cools the oils and cools the motor oil parts and cleans your engine. It takes the oil through a tube and a plate from the oil panel and circulates it in the engine under the pressure of the oil pump. The oil is filtered and then transported to the bearing motor and valve. Splash of connecting rods, and in some oil jet engines, lubricate the cylinder walls and bottom under the cold piston. The oil is then returned to the oil panel through the passage. There are two types of engine oil, ordinary and synthetic oil. Conventional oil is refined from offshore crude oil, while synthetic oil is made from various chemicals in the laboratory. Synthetic oil is superior to conventional oil in extreme temperature conditions, because it resists better start-up protection at lower temperatures, causing high temperatures to cause normal oil degradation. All oils additive packages have. Detergents prevent staining of stains and sludge, while detergents suspend suspended solids to allow them to drain. Severe pressure additives and friction modifiers reduce engine life and reduce friction for better performance and mileage. Viscosity modifiers reduce viscosity changes with temperature. Other additives reduce foam and oxidation, neutralize acids and by-products of combustion, and prevent rust and corrosion. Additive packaging in synthetic oils is generally superior to conventional oils. The American Petroleum Institute evaluates lubricants against minimum performance standards, with service classes for gasoline and diesel engines. The standard for a gasoline engine starts with "S", while the standard for a diesel engine starts with "." The standard SN gas engine is with CJ-4, CI-4 and CI-4 PLUS cranes for diesel engines. The standard and grade can be found in the API service icon on the oil pan. Some oils may also display the "Starburst" API symbol, which indicates that the oil complies with the fuel consumption standards set by the International Lubrication Specification Advisory Committee.

برندهای ویژه

    بعدی 30

مارا دنبال کنید