اکسل عقب سوزوکی کیزاشی

اکسل عقب سوزوکی کیزاشی | قیمت اکسل عقب سوزوکی کیزاشی | فروش اکسل عقب سوزوکی کیزاشی | انواع اکسل عقب سوزوکی کیزاشی | خرید اکسل عقب سوزوکی کیزاشی در بین چرخ های دیفرانسیل و محرک، اکسل سوزوکی کیزاشی | قیمت اکسل سوزوکی کیزاشی | فروش اکسل سوزوکی کیزاشی | انواع اکسل سوزوکی کیزاشی قرار دارد تا نیرو را از دیفرانسیل به چرخ های محرک منتقل کند. از ساخت دیفرانسیل مشخص است که سوزوکی کیزاشی | لوازم یدکی سوزوکی کیزاشی | لوازم سوزوکی کیزاشی | قطعات سوزوکی کیزاشی | قطعات یدکی سوزوکی کیزاشی | لوازم اسپرت سوزوکی کیزاشی  یک تکه نیست بلکه در دو نیمه است که توسط دیفرانسیل به هم متصل شده اند که یک قسمت آن به نیم شفت معروف است. انواع محورها: محور عقب انتهای داخلی نیم شفت به چرخ دنده خورشیدی دیفرانسیل متصل است. و انتهای بیرونی چرخ محرک. در خودروهای دیفرانسیل عقب، چرخ‌های عقب، چرخ‌های محرک هستند. در حالی که در خودروهای دیفرانسیل جلو، چرخ‌های جلو، چرخ‌های محرک هستند. تقریباً تمام محورهای عقب اتومبیل های سواری مدرن، محورهای زنده هستند، یعنی با چرخ ها می چرخند. محورهای مرده به سادگی ثابت می مانند، با چرخ ها حرکت نکنید. یک محفظه به طور کامل محورهای عقب و دیفرانسیل را در بر می گیرد و از آنها در برابر آب، گرد و غبار و صدمات محافظت می کند، علاوه بر این که بلبرینگ های داخلی آنها را نصب می کند و محفظه ای از روان کننده را فراهم می کند. همچنین بخوانید : سیستم فرمان چیست؟ و چگونه کار می کند؟ انواع محورهای عقب بسته به روش های پشتیبانی از محورهای عقب و نصب چرخ های عقب، سه نوع محور عقب به شرح زیر است: محور نیمه شناورمحور تمام شناور سه چهارم محور شناورمحور نیمه شناور یک محور نیمه شناور دارای یک یاتاقان است که روی محور و داخل بدنه محور قرار دارد. باید تمام بارهای ذکر شده در بالا را پشتیبانی کند. بنابراین، برای گشتاور خروجی یکسان، نسبت به هر نوع دیگری باید اندازه بزرگتری داشته باشد. انتهای داخلی محور توسط چرخ دنده جانبی دیفرانسیل پشتیبانی می شود. محور نیمه شناور بنابراین از کار حمل وزن خودرو توسط محفظه محور راحت می شود. انتهای بیرونی باید وزن خودرو را تحمل کند و نیروی رانش انتهایی را تحمل کند. انتهای داخلی محور به چرخ دنده جانبی دیفرانسیل متصل شده است. انتهای بیرونی فلنج است به طوری که چرخ را می توان مستقیماً به آن پیچ کرد. در برخی از طراحی ها، توپی چرخ به انتهای بیرونی محور کلید می خورد. بار وسیله نقلیه از طریق بدنه و یاتاقان به محور منتقل می شود که باعث خم شدن یا برش محور می شود. محور نیمه شناور ساده ترین و ارزان ترین در بین انواع دیگر است و به طور گسترده در خودروها استفاده می شود. محور تمام شناور یک محور شناور کامل دارای دو بلبرینگ غلتکی با شیار عمیق است که بین بدنه محور و توپی چرخ قرار دارد. قسمت بیرونی یک محور فلنجی است که توپی چرخ به آن پیچ شده است. محور توسط یاتاقان در هر دو انتها پشتیبانی نمی شود و موقعیت آن با روشی که در هر دو انتها پشتیبانی می شود حفظ می شود.

..............................................................................

suzuki kizashi rear axle | suzuki kizashi rear axle sale | suzuki kizashi rear axle buy | suzuki kizashi rear axle price Between the differential and drive wheels, there is suzuki kizashi | suzuki kizashi parts | suzuki kizashi accessory | suzuki kizashi parts sale | suzuki kizashi parts buy | suzuki kizashi parts price to transfer power from the differential to the drive wheels. It is clear from the construction of the differential that the rear axle is not a piece but in two halves connected by a differential, one part of which is known as a half shaft. Types of axles: The rear axle of the inner end of the half shaft is connected to the differential solar gear. And the outer end of the drive wheel. In rear differential cars, the rear wheels are the drive wheels. While in front differential cars, the front wheels are the drive wheels. Almost all rear axles of modern passenger cars are live axles, that is, they rotate with the wheels. Dead axles are simply fixed, do not move with the wheels. A chamber completely encloses the rear axles and differentials, protecting them from water, dust and damage, in addition to installing internal bearings and providing a lubrication chamber. he does. Also read: What is a steering system? And how does it work? [Complete guide] Types of rear axles Depending on the methods of supporting the rear axles and installing the rear wheels, the three types of rear axles are as follows: Semi-floating all-floating axle It is located on the axis and inside the body of the axis. Must support all of the above loads. Therefore, for the same output torque, it must be larger than any other type. The inner end of the axle is supported by a differential side gear. The semi-floating axle therefore facilitates the work of carrying the weight of the vehicle by the axle housing. The outer end must support the weight of the car and the end thrust. The inner end of the axle is connected to the differential side gear. The outer end is the flange so that the wheel can be screwed directly into it. In some designs, the wheel hub is attached to the outer end of the key shaft. The load of the vehicle is transferred to the axle through the body and the bearing, which causes the axle to bend or cut. The semi-floating axle is the simplest and cheapest among other types and is widely used in cars. All-float shaft A full-float shaft has two roller bearings with deep grooves located between the shaft body and the wheel hub. The outer part is a flange shaft to which the wheel hub is screwed. The shaft is not supported by the bearing at both ends and its position is maintained in the manner supported at both ends.